发表于2022年12月22日 | 作者：Marcus Lu | 图片/设计：Nick Routley | https://www.visualcapitalist.com/ev-production-by-brand-united-states/
特斯拉在电动汽车(EV)市场所占的主导份额还能维持多久？
这是美国汽车业面临的最大问题之一。一方面，特斯拉拥有非常强大的品牌和忠实的客户群（类似于苹果），在电动汽车生产方面也处于领先地位，平均每辆车的研发支出高于竞争对手。
另一方面，大众汽车等传统汽车制造商急于超越特斯拉。作为守成企业，他们在制造汽车方面拥有数十年的经验，并且正在投资数十亿美元来迎头赶上。
另一方面，大众汽车等传统汽车制造商急于超越特斯拉。作为守成企业，他们在制造汽车方面拥有数十年的经验，并且正在投资数十亿美元来迎头赶上。
为提供最前沿的资讯，我们把EPA《2022汽车趋势报告》中的数据进行了可视化。
2021车型年的数据
尽管它来自 2022 年的报告，但此信息图中使用的综合生产数据针对2021车型年。
下表列出了EV和PHEV（插电式混合动力电动汽车）的总产量。
| Manufacturer车企 | EV ProductionEV产量 | PHEV ProductionPHEV产量 | Combined Production总产量 |
| GM通用 | 13,000 | 0 | 13,000 |
| Toyota丰田 | 0 | 54,000 | 54,000 |
| VW大众 | 37,000 | 9,000 | 46,000 |
| BMW宝马 | 2,000 | 22,000 | 25,000 |
| Honda本田 | 0 | 2,000 | 2,000 |
| Tesla特斯拉 | 339,000 | 0 | 339,000 |
| Mazda马自达 | 0 | 0 | 0 |
| Hyundai现代 | 8,000 | 2,000 | 10,000 |
| Subaru斯巴鲁 | 0 | 2,000 | 2,000 |
| Mercedes奔驰 | 0 | 0 | 0 |
| Stellantis | 0 | 52,000 | 52,000 |
| Kia起亚 | 1,000 | 1,000 | 2,000 |
| Nissan尼桑 | 6,000 | 0 | 6,000 |
| Ford福特 | 32,000 | 5,000 | 37,000 |
| Total*总计 | 438,000 | 149,000 | 588,000 |
丰田和Stellantis是该统计最大的两家传统汽车制造商，但值得指出的是它们只生产 PHEV。丰田的首款电动汽车bZ4X计划于 2023 年发布。
似乎落后得更远，尽管该公司在Jeep和Ram等品牌方面还有很多潜力。在最近的一次采访中，Stellantis的CEO Carlos Tavares透露，该公司已拨出360亿美元用于电动汽车和相关软件部署。
动力最足的老牌车企
在制造电动汽车方面，一些传统品牌的动作更快。
在这些传统品牌中，大众汽车在柴油门丑闻之后对电动汽车做出了重大承诺，目标是到 2028 年生产2200万辆电动汽车，并正在推出各种车型，包括 ID.3 两厢车、ID.4 SUV和 ID.Buzz（经典Microbus 的电动版）。
福特也进展良好，宣布在2021年至2025年期间投资220亿美元于电动汽车。福特在2022年11月生产了第150,000辆Mustang Mach-E，并计划在2023年一年再生产270,000辆。
福特备受期待的F-150 Lightning也收到了超过20万份订单。Lightning的产量预计在2022年达到15000辆，2023年达到55000辆，2024年达到80000辆。福特在电动皮卡领域的主要竞争对手Rivian有望在2022年达到25,000辆的产量。
这篇文章最初发表在 VisualCapitalist 上，经许可重新发布。由 Global Climate Media 翻译自英文原版。
