2022년 12월 22일 | 글쓴이 Macus Lu | 그래픽/디자인: Nick Routley | 원본 링크: https://www.visualcapitalist.com/ev-production-by-brand-united-states/
브랜드별 미국 전기차 생산 시각화
테슬라의 전기차(EV) 시장 지배는 얼마나 오랫동안 얼마나 오랫동안 유지될까?
이는 미국 자동차 산업이 직면한 가장 큰 질문 중 하나다. 일단, 테슬라는 매우 강력한 브랜드이자 (애플과 유사한) 충성어린 고객을 보유하고 있다. 또한 전기차 시장에서 선두를 점하고, 경쟁사보다 자동차 한 대당 연구 개발에 더 많은 돈을 쓴다. 현역 기업으로서, 이 제조사들은 수십 년의 자동차 제조 경험을 가지고 있고 테슬라를 따라잡기 위해 수십 억 달러를 투자하고 있다.
이 진화하는 시례의 최신 정보를 전하기 위해 우리는 EPA의 2022년 자동차 트렌드 보고서에서 가져온 데이터를 시각화했다.
2021년 모델 데이터
비록 2022년 리포트이지만, 여기서 사용된 종합적인 생산 데이터는 2021년 모델에 대한 것이다.
아래 표는 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)의 총 생산을 세분화한 것이다.
| 제조사 | 전기차 생산량 | 하이브리드 생산량 | 종합 생산량 |
| 제너럴모터스 | 13,000 | 0 | 13,000 |
| 도요타 | 0 | 54,000 | 54,000 |
| 폭스바겐 | 37,000 | 9,000 | 46,000 |
| 비엠더블유 | 2,000 | 22,000 | 25,000 |
| 혼다 | 0 | 2,000 | 2,000 |
| 테슬라 | 339,000 | 0 | 339,000 |
| 마즈다 | 0 | 0 | 0 |
| 현대 | 8,000 | 2,000 | 10,000 |
| 스바루 | 0 | 2,000 | 2,000 |
| 메르세데스 | 0 | 0 | 0 |
| 스텔란티스 | 0 | 52,000 | 52,000 |
| 기아 | 1,000 | 1,000 | 2,000 |
| 니산 | 6,000 | 0 | 6,000 |
| 포드 | 32,000 | 5,000 | 37,000 |
| *총합계 | 438,000 | 149,000 | 588,000 |
*1000 단위에서 반올림. 반올림으로 인해 수치가 합산되지 않을 수 있다. 미국에 부지를 가지고 있는 14개 제조사를 포함.
토요타와 스텔란티스는 이 데이타셋에서 가장 큰 전통적인 자동차 업체이지만 비록 하이브리드 전기차만 생산한다는 점만 지적했지만, 도요타와 스텔란티스는 이 데이타셋에서 가장 큰 전통적인 자동차 제조사 두 곳이다. 토요타의 첫 전기차 bZ4X는 2023년까지 출시되지 않는다.
스렐란티스는 지프나 램처럼 수많은 미개발 잠재력을 가지고 있지만 훨씬 더 뒤쳐져 있는 걸로 보인다. 최근 인터뷰에서 스렐란티스 대표 카를로스 타바레스는 이 회사가 전기화와 소프트웨어를 위해 360억 달러를 책정했다고 밝혔다.
가장 추진력 있는 전통 브랜드
전기차를 만드는 것에 관해, 몇 개의 전통적인 브랜드가 다른 회사보다 더 빠르게 움직이고 있다. 세 브랜드 중 하나인 폭스바겐은 디젤게이트 스캔들의 여파로 전기차에 주력한다. 이 그룹은 2028년까지 2200만 대의 전기차 생산을 목표로 하고 있고, ID.3 해치백, ID.4 SUV, ID. Buzz(클래식 마이크로버스의 전기차 버전)를 포함해 여러 모델을 출시 중이다.
포드 또한 2021년과 2025년 사이 전기차에 220억 달러를 투자를 발표하며 괜찮은 속도를 유지하고 있다. 이 브랜드는 2022년 11월에 15만번째 머스탱 마하-E를 생산했고, 2023년에만 27만 대 생산이 목표다.
포드의 가장 기대되는 F-150 라이트닝 또한 20만 대가 넘는 예약을 받았다. 라이트닝은 2022년에 1만 5천 대, 2023년에 5만 5천대, 2024년에 8만대가 생산될 예정이다. 전기차 픽업 트럭 부문에서 포드의 주요 라이벌인 리비안은 2022년에 2만 5천대에 도달하는 노선 위에 있다.
Translated from the original English version by Global Climate Media.
This article was original published on VisualCapitalist
